Moteurs adaptes aux voitures





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Tableau récapitulatif des différentes technologies de piles à combustible


Description

Électrolyte

Ions mis en œuvre

Gaz à l'anode

Gaz à la cathode

Puissance

Température de fonctionnement

Rendement électrique

Maturité

Domaine

AFC – Pile à combustible alcaline

Hydroxyde de potassium

OH

dihydrogène

dioxygène

10 à 100 kW

60°C – 90°C

Stack : 60–70 % Système : 62 %

Commercialisé/ Développement

Portable, transport

DBFC – Pile à combustible à hydrure de bore direct
















70°C




Développement




PEMFC – Pile à combustible à membrane d'échange de protons

Membrane polymère

H+

dihydrogène

dioxygène

0,1 à 500 kW

60–100°C

Stack : 50–70 % Système : 30–50 %

Commercialisé/ Développement

portable, transport, stationnaire

DMFC – Pile à combustible à méthanol direct

Membrane polymère

H+

méthanol

dioxygène

mW à 100 kW

90–120°C

Stack : 20–30 %

Commercialisé/ Développement

transport, stationnaire

DEFC – Pile à combustible à éthanol direct
















90–120°C




Développement




FAFC – Pile à combustible à acide formique
















90–120°C




Développement




PAFC – Pile à combustible à acide phosphorique

Acide phosphorique

H+

dihydrogène

dioxygène

jusqu'à 10 MW

environ 200°C

Stack : 55 % Système : 40 %

Développement

transport, stationnaire

MCFC – Pile à combustible à carbonate fondu

Carbonate de métaux alcalins

CO32–

dihydrogène, Méthane, Gaz de synthèse

dioxygène

jusqu'à 100 MW

environ 650°C

Stack : 55 % Système : 47 %

Développement/ Mise sur le marché

stationnaire

PCFC – Pile à combustible à céramique protonante
















700°C




Développement




SOFC – Pile à combustible à oxyde solide

Céramique

O2–

dihydrogène, Méthane, Gaz de synthèse

dioxygène

jusqu'à 100 MW

800–1050°C

Stack : 60–65 % Système : 55–60 %

Développement

stationnaire
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