Aspects medicaux de la preparation des plaisanciers aux navigations hauturieres au travers d'une experience personnelle





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4.2Mon questionnaire




4.2.1Méthode



A partir de ces informations, un questionnaire a été rédigé pour aborder les trois thèmes essentiels intervenant dans la sécurité en mer: préparation médicale, moyens de communications et trousse à pharmacie. Puis une enquête a été réalisée sur les problèmes médicaux qui ont touché les plaisanciers pendant leurs voyages.

Le questionnaire était sous forme Word, puis modifié en un tableau Excel pour faciliter l’utilisation des données.

Le questionnaire contient des termes vulgarisés, il n’est donc pas rigoureux médicalement, mais peut être facilement appréhendé par des sujets non médecins tout en présentant un caractère attractif. Le questionnaire comprend 62 questions. Il associe une majorité de questions fermées avec réponse rapide par des « oui ou non », et des notes de « 0 à10 », à quelques questions ouvertes révélant les informations essentielles de l’enquête. De toute évidence, l’absence de randomisation et le mode de recrutement des sujets (basé sur le volontariat) ne permettent de tirer aucune conclusion fiable et aucune extrapolation des chiffres obtenus n’est possible. Le but de cette petite enquête n’est pas là, mais bien de cerner la perception qu’ont les plaisanciers sur la question de la préparation et de la sécurité en mer.

4.2.2La population



Les plaisanciers interviewés sont ceux rencontrés au décours d’un voyage en voilier autour de l’atlantique pendant l’année 2006/2007. Le fait de voyager au milieu de cette population a facilité l’accès aux autres bateaux et permis de pénétrer dans l’intimité de chaque navire pour ainsi remplir les questionnaires, identifier la position de la pharmacie dans les bateaux avec son contenant et contenu.

Au retour, n’ayant pas assez de questionnaires, d’autres skippers rentrant d’un périple hauturier ont été interrogés directement ou par l’intermédiaire d’Internet.

4.2.3Les critères d’inclusion



Les critères d’inclusion à cette enquête étaient simples. Tout plaisancier naviguant régulièrement à plus de 6 milles des côtes, ayant fait au moins une traversée, et n’étant pas en compétition. Il n’était pas tenu compte des spécifications professionnelles dans l’inclusion.

4.2.4Les thèmes du questionnaire



4.2.4.1Les préparatifs



A travers ce thème, sont explorées la connaissance des réglementations, l’importance donnée à la préparation médicale, à la préparation de la trousse à pharmacie et aux formations médicales et de survie en mer. 

4.2.4.2Les moyens de communication



Une question simple permettant de faire le constat sur l’accessibilité des plaisanciers aux consultations de télémédecine et à l’appel d’urgence.

4.2.4.3La trousse à pharmacie



Les trousses à pharmacie ont été notées selon des critères tels que la position dans le bateau, l’accessibilité, le contenant et le contenu. Pour ce faire, un support visuel a été ajouté quand cela a été possible en photographiant les trousses dans leur environnement.

4.2.4.4Les problèmes médicaux



Il a été demandé les mésaventures médicales survenues au cours des navigations.

5 résultats




5.1Identification des plaisanciers et des bateaux qui ont participé au questionnaire



5.1.1Les Pavillons 



Nous retrouvons dans cette enquête 20 questionnaires. 16 bateaux dont l’équipage est de nationalité Française, 1 bateau avec un équipage est suisse, 1 bateau Belge, 1 bateau dont l’équipage est Américain et 1 bateau canadien.

5.1.2Les bateaux 



Les bateaux visités lors de cette enquête sont de propriétaire et non de location, pour la majorité des monocoques. Ceux-ci sont en acier, aluminium ou plastique. Ils mesurent tous plus de 11 mètres. Il y a également quatre catamarans et un trimaran de construction amateur.

5.1.3Les types de navigation



Dans notre échantillon, seule la navigation hauturière nous intéresse. Ainsi, sur les 20 bateaux interrogés, 6 sont des circumnavigateurs. 2 naviguent uniquement dans les caraïbes, 12 réalisent le tour de l’Atlantique et ont fait au moins une traversée.

5.1.4Le chef de Bord



L’expérience du chef de bord a été évaluée par un critère simple : son ancienneté en matière de plaisance. Ainsi les bateaux qui s’élancent pour une traversée, un tour du monde, une navigation hauturière ont des capitaines ayant en moyenne 23 années de voile derrière eux. Malgré un écart type de 10 années, l’expérience des skippers dans cet échantillon est affirmée.

5.1.5Les équipages



Deux navigateurs sont solitaires. La majorité du temps, les équipages sont constitués de plusieurs équipiers. Ainsi, 65% des équipages interrogés sont des couples, dont 38% sont accompagnés par leurs enfants en général assez jeunes, de 3 à 14 ans. Les autres équipages sont formés par plusieurs amis ou des équipiers ponctuels

5.1.6La durée du voyage



La durée du voyage chez les plaisanciers est très variable, en moyenne 2 ans. La longue durée du voyage expose à des risques plus grands et implique une préparation adéquate.


5.1.7Conclusions



Les plaisanciers rencontrés sont en majorité des couples, parfois avec enfants. Ils partent pour une longue durée, au moins un an le plus souvent. Ce voyage est l’aboutissement d’une expérience en voile acquise au fil de nombreuses années.


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