2 – disponibilité opérationnelle On prend en compte les conditions réelles d’exploitation et de maintenance. C’est la disponibilité du point de vue utilisateur. 1 –analyse de la disponibilité

1 – généralités

1.1 - définition de la disponibilité (NFX 60 500)

• 
  « Aptitude d’une entité à être en état d’accomplir une fonction requise dans des conditions données, à un instant donné ou pendant un intervalle de temps donné, en supposant que la fourniture des moyens extérieurs soit assurée ».
  

• 
  Le terme « entité » est défini comme étant tout élément, composant, sous-système, système matériel ou processus que l’on peut considérer individuellement.
  

1.2 – introduction au concept de disponibilité

• 
  La fiabilité qui traite de la fréquence des défaillances,
  
• 
  La maintenabilité qui caractérise les durées de maintenance,
  
• 
  La logistique qui traite de l’ensemble des moyens en matériel, en personnel, en rechange, de la documentation et de la politique de maintenance mise en œuvre.
  

• 
  La fiabilité est caractérisée par le taux de défaillance λ (t) et la moyenne des temps de bon fonctionnement (MTBF)
  
• 
  La maintenabilité est caractérisée par le taux de réparation M (t) et la moyenne des temps techniques de réparation (MTTR)
  
• 
  Le graphe suivant (extrait de la Norme NFX 60 500) met en évidence la disponibilité intrinsèque et la disponibilité opérationnelle :
  

• 
  Intrinsèque : qualifie une valeur déterminée dans les conditions de maintenance et d’exploitation supposées idéales.
  
• 
  Opérationnelle : qualifie une valeur déterminée dans les conditions de maintenance et d’exploitation données.
  

2 – disponibilité opérationnelle

2.1 –analyse de la disponibilité

2.1.1 – Décomposition des temps

2.1.1.1 – Etat d’une entité (NFX 06 500)

1. 2.1.1.2 – notions temporelles relatives aux états d’une entité

• 
  Les mesures de disponibilité peuvent s’appuyer sur une décomposition des temps du type de celle représentée sur le diagramme synthétique de décomposition des temps (NFX 60 500)
  
• 
  Cette décomposition distingue le temps effectif de disponibilité du temps de disponibilité, ce dernier incluant les temps d’arrêt pour causes extérieures
  

1. 
   Temps effectif de disponibilité
   

1. 
   Temps de disponibilité
   

1. 
   Temps de fonctionnement
   

2. 
   Temps d'incapacité
   

2.1.2 – Mesure de la disponibilité opérationnelle

2.1.2.1 – Ratios normalisés (NFX 60 020)

Ratios	Intérêt	Observations
Temps requis Temps total Temps effectif de disponibilité Temps requis Temps de fonctionnement Temps effectif de disponibilité	Expression du taux d’engagement des biens Indicateur d’évaluation de la disponibilité opérationnelle des biens Expression du taux d’utilisation des biens	Suivant les besoins on peut choisir d’autres indicateurs de disponibilité comme le ratio : Temps de fonctionnement Temps de fonctionnement + Temps d’indisponibilité après défaillance et préventif

2.1.2.2 – AUTRES modèles de disponibilité opérationnelle (non-normalisés)

• 
  Disponibilité moyenne sur un intervalle de temps :
  

• 
  Disponibilité globale :
  

Dg

Dg

Dg

2.1.3 – Modele de suivi d’un matériel de production

2.1.3.1 – Ventilation des temps d’arrêt

		TAF3
TAF1
	TAF2
		TAM3
TAM1			TAF4
	TAM2
			TAM4

2.1.3.2- Suivi des disponibilités

	Mars	Avril	Mai	Juin	Juillet
Compteur	623,3	751,5	861,1	993,7	1109,8
MTBF	22,2	27,5	28,9	24,5	36,1
MTI	1,9	2,2	1,1	1,6	2,3
DOUnité1	0,921	0,926	0,963	0.938	0,940
Dg Ligne	0,754	0,810	0,821	0,769	0,798
Dg Ligne
0.82
0.8
0.78
0.76
0.74
0.72

2.1.3.3 – Suivi des LIGNEes de production

• 
  Plus le nombre d’unités est grand, plus la disponibilité globale a de chance de diminuer
  
• 
  Une perte, même infime de la disponibilité d’une unité fait chuter considérablement la disponibilité de la ligne.
  

• 
  Si un tronçon est défaillant, la ligne entière est-elle arrêtée ?
  
• 
  Si oui, la ligne est effectivement liée, et les tronçons sont effectivement en série. On applique donc la relation précédente.
  

• 
  Pour les tronçons 1,2,3,4,5 et 6, nous déterminerons leur disponibilité opérationnelle D1,D2, D3, D4, D5 et D6.
  
• 
  Pour les tronçons 7 et 8, on déterminera une disponibilité globale de ces 2 éléments D_7,8.
  
• 
  D_7,8 sera calculée pour 2 éléments montés en parallèle.
  
• 
  Les disponibilités opérationnelles étant connues, nous pourrons alors procéder aux calculs sur une ligne ou tous les éléments seront montés en série.
  

• 
  Détecter l’unité la plus pénalisante
  
• 
  Engager une action de fiabilité / maintenabilité pour l’amener au niveau des autres unités (sans la « pousser » au dessus ! )
  
• 
  Vérifier l’homogénéité des disponibilités Di sur l’ensemble de la ligne
  
• 
  Si la disponibilité de la ligne est insuffisante, on améliorera les Di de chaque unité.